Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 2

Letzte Woche startete Saving-Volt.de eine interessante Artikelserie, nämlich zum Thema Plug-in-Hybrid. Fünf Serienmodelle stehen dem Käufer derzeit zur Wahl, heute in Teil II der Volvo V60 Plug-in!

Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid rollte 2012 in einer ersten Start-Edition von gerade mal 1.000 Modellen auf den Markt, 2013 spekulierte Volvo mit 4.000 bis 6.000 Modellen. Tatsächlich scheint die Nachfrage deutlich höher, weswegen der Hersteller die Produktion in Torslanda/Schweden bereits deutlich ankurbelte – und im aktuellen Jahr sogar mit 10.000 Modellen rechnet.

Diesel plus Steckdose: Volvo V60 Plug-in (Bild Volvo)

Täglich rollen somit 282 statt 150 Plug-in-Hybride aus dem Werk, wobei Volvo einen anderen Weg als die (meisten) Konkurrenten geht. Den Elektroantrieb (50 kW/68 PS) kombinieren die Schweden im Volvo V60 Plug-in-Hybrid nämlich mit einem Diesel (158 kW/215 PS) anstelle eines Benziners, obendrein ist der Skandinavier als Vollhybrid ausgelegt.

Bis zu 50 Kilometer schafft der Volvo V60 Plug-in-Hybrid rein elektrisch, sind die Akkus leer, reichen 3,5 Stunden an jeder normalen Steckdose für neuen Saft. Bei vollen Akkus zeigt der V60 Plug-in natürlich Top-Verbrauchswerte, nämlich gerade mal 1,8 l/100 km bei mageren 49 g/km CO2. Im Euro NCAP Crashtest 2012 fuhr der Volvo V60 Plugin-Hybrid außerdem prompt fünf Sterne ein, der Startpreis des Schweden beträgt derzeit 58.710 Euro.

Alle Beiträge zur Artikelserie:

• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 1
• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 2
• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 3
• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 4
• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 5
• Fünf für die Steckdose: Marktübersicht Plug-in-Hybrid – Teil 6