Wieder ist ein Jahr vergangen. Ein Jahr voller Überraschungen, voller positiver aber auch negativer Entwicklungen für die Elektromobilität. Welche Beiträge haben euch besonders im Blog interessiert? Ein Überblick:
1. Ladekurve – Volkswagen ID.7 Pro S mit 86 kWh (10 auf 80 Prozent)
Der VW ID.7 Pro S verfügt über einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 86 kWh. Mit einer DC-Ladeleistung von maximal 200 kW soll der Akku in 26 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können. Die Ladekurve des VW ID.7 Pro S hat euch im letzten Jahr besonders interessiert.
2. Batterie-Upgrade beim Nissan Leaf & e-NV200 möglich
Einen größeren Akku in den Nissan Leaf oder e-NV200 einbauen, ermöglichte das niederländische Unternehmen Muxsan. Aber auch eine zusätzliche Batterie für mehr Reichweite wurde angeboten. Hinzu gesellte sich der Einbau eines dreiphasigen AC-Laders. Die Webseite des Unternehmens ist mittlerweile zwar offline, dennoch scheint euch das Thema weiterhin sehr zu interessieren.
3. Ladekurve – Skoda Enyaq iV 80 (5 auf 80 Prozent)
Unter den MEB-Modellen ist der Skoda Enyaq sicherlich eines der interessantesten Elektroautos. Die Batterie beim Enyaq iV 80 (Vorfacelift) kommt auf einen Brutto-Energiegehalt von 82 kWh, von denen 77 kWh nutzbar sind. Die DC-Ladeleistung lag bei bis zu 125 kW (Stand November 2021). Die Ladekurve zu diesem Modell hat euch auch letztes Jahr wieder interessiert, obwohl sie bereits vier Jahre alt ist.
4. Ladekurve – Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh (10 auf 80 Prozent)
Der Volkswagen ID3. Pro S ist weiterhin die reichweitenstärkste Variante des Kompaktmodells. Der Akku kam 2024 auf einen nutzbaren Energieinhalt von 77 kWh (mittlerweile 79 kWh). Ein Schnellladevorgang von 5 auf 80 Prozent soll rund 30 Minuten dauern. Die Ladekurve zum ID.3 Pro S gibt es hier.
5. Solaranlagen mit dem Internet verbinden
Im Jahr 2014 veröffentlichte ich hier auf dem Blog einen Gastbeitrag zu „Solaranlagen mit dem Internet verbinden – das sollte man beachten“. Ich kann nicht mehr genau sagen, wie dieser vor zehn Jahren entstanden ist. Klar ist, dass euch dieser Beitrag auch im letzten Jahr wieder besonders interessiert hat.
6. Ladekurve – VW ID.4 Pro 4MOTION (10 bis 80 Prozent)
Der Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION ist mit einem 77-kWh-Akku ausgestattet. Mit einer DC-Ladeleistung von maximal 175 kW soll der Akku in rund 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent wieder aufgeladen werden können. Die Ladekurve zu dieser ID.4-Variante gibt es hier.
7. Ladekurve – Mercedes Benz EQE 350+ (10 bis 80 Prozent)
Zu den meistverkauften und beliebtesten E-Modellen von Mercedes-Benz gehört der EQE. Ende 2022 habe ich meinen Fahrbericht zum EQE bei electrive veröffentlicht. Die Ladekurve vom EQE 350+ folgte dann allerdings deutlich später hier noch einmal im Blog.
8. Tipps für die Zwischenprüfung
Wir schreiben das Jahr 2010. Gut ein Jahr nach meiner Zwischenprüfung – oder auch Gesellenprüfung Teil 1 – schrieb ich meine Tipps für euch auf. Noch heute erreicht mich positives Feedback dazu. Zeit den Beitrag mal zu überarbeiten und eure Tipps mit einfließen zu lassen? Tipps zur Gesellenprüfung findet ihr übrigens hier.
9. Ladekurve – Audi Q4 e-tron (5 auf 80 Prozent)
Mit dem Audi Q4 e-tron brachten die Ingolstädter vor über vier Jahren ein rein elektrisches Einstiegsmodell auf den Markt. Zum damaligen Zeitpunkt kam die Batterie der Variante 40 e-tron auf einen Brutto-Energiegehalt von 82 kWh, von denen 76,6 kWh nutzbar waren. Die DC-Ladeleistung lag bei bis zu 125 kW. Vor gut vier Jahren erstellte ich den Beitrag zur Ladekurve des Audi Q4 40 e-tron und noch immer scheint dieser sehr interessant zu sein.
10. Ladekurve – Renault Scenic E-Tech mit 87 kWh (10 auf 80 Prozent)
Der rein elektrisch angetriebene Renault Scenic E-Tech 220 Long Range verfügt über einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 87 kWh. Mit einer DC-Ladeleistung von maximal 150 kW soll der Akku in rund 37 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden können. Die Ladekurve des Renault Scenic E-Tech war der zehnt meistgelesene Beitrag im vergangenen Jahr.
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