Skip to content
Saving-Volt
  • News
  • Fahr- & Testberichte
  • Mobilität
  • Ratgeber
  • Geschichte E-Mobilität
  • Highlights
    • 1.000 km an einem Tag mit dem Renault Megane
    • Meine Top 5 Ladestandorte in Norddeutschland (2019)
    • Besuch der Gläsernen Manufaktur
    • Camping mit dem Elektroauto
    • CL-Finale 2016 – nach Mailand
    • #RoadtoBerlin – elektrisch zum UEFA CL-Finale 2015
    • Von Nordhessen zum Nürburgring
  • Search Icon
BMW i3: Serienversion schon in Genf oder erst in Frankfurt?

BMW i3: Serienversion schon in Genf oder erst in Frankfurt?

19. Februar 2013

Gerade Anfang 2013 hat in Detroit die NAIAS stattgefunden, schon steht im März der Genfer Autosalon (7. bis 17. März) an. BMW ist in der Schweiz natürlich ebenfalls dabei – eventuell sogar mit der Serienversion seines kleinen BMW i3!

BMW i3 Coupé
Noch eine Studie: BMW i3 Coupe (Bild BMW)

Gerüchte zu einer möglichen Premiere schwirren jedenfalls gerade durch das Netz, BMW selbst hält sich hingegen bedeckt. Ob der (serien)fertige BMW i3 also schon auf dem Genfer Autosalon oder doch erst im September auf der Frankfurter IAA präsentiert wird, ist somit abzuwarten, die Spannung auf den Münchner Stromer steigt so oder so.

Offiziell sind dafür einige neue Informationen zum (optionalen) Range Extender des kleinen BMW i3, welchen BMW kurzerhand aus einem Motorrad übernimmt. Eingebaut wird ein kleiner Zweizylinder-Benziner, der die rein elektrische Reichweite des BMW i3 von 160 auf immerhin 300 Kilometer verdoppeln soll.

Laut den BMW-Mannen wird der optionale Range Extender anfangs wohl 50 Prozent der i3-Verkäufe ausmachen, später sollen immerhin 20 Prozent des elektrischen Fünfsitzers mit Reichweitenverlängerer verkauft werden. Nach wie vor sind jedoch einige Fragen zum Ende 2013 startenden BMW i3 offen, was beispielsweise für den Preis ebenso gilt wie für die Kapazität der Lithium-Ionen-Akkus. Der Elektromotor leistet hingegen 170 PS bei 250 Nm und bietet 160 km/h Spitze.

Anzeige:
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 

Ähnliche Artikel:

Ladekurve – BMW iX xDrive50 (107,5 kWh, 10 bis 80 Prozent)
Ladekurve – BMW iX xDrive50 (107,5 kWh, 10 bis 80 Prozent)
Der Akku des BMW iX xDrive50 hat einen nutzbaren Energieinhalt von 107,5 kWh. Ein DC-Ladevorgang sol...
Ladekurve – BMW iX3 (5 bis 80 Prozent)
Ladekurve – BMW iX3 (5 bis 80 Prozent)
Der BMW iX3 hat einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 73,8 kWh verbaut. Ein DC-Ladevorgan...
BMW E1 – E-Prototypen aus 1991 und 1993
BMW E1 – E-Prototypen aus 1991 und 1993
Im Jahr 1991 stellte BMW mit dem E1 auf der IAA in Frankfurt ein voll funktionsfähiges Konzeptfahrze...

Post navigation

PREVIOUS
Erste Elektro-Busse für Düsseldorf vorgestellt
NEXT
LG präsentiert neuen Wärmepumpentrockner mit Sensortechnik
Angebot Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
279,00 EUR 237,15 EUR
Bei Amazon kaufen
Anzeige:

Meine aktuellen Fahrberichte:

Renault 5 E-Tech Electric Fahrbericht Citroën ë-C3 Fahrbericht Audi Q6 e-tron quattro Fahrbericht Volvo ES90 Fahrbericht Nissan Interstar-e Fahrbericht Volkswagen ID.7 Tourer Pro S Fahrbericht Renault Scenic E-Tech Fahrbericht

Saving-Volt

Saving-Volt hat es sich zur Aufgabe gemacht, über aktuelle Themen rund um Elektromobilität, alternative Antriebstechnologien und allgemeine Energiethemen zu berichten.

Impressum
Datenschutz

Anzeige:

Daniel Bönnighausen

Bild von Daniel BönnighausenFasziniert von der Elektromobilität, liebt technologische Entwicklungen, gelernter Elektroniker, Journalist und Blogger.

Mehr über mich danielboe.de
© 2026   Saving-Volt