Skip to content
Saving-Volt
  • News
  • Fahr- & Testberichte
  • Mobilität
  • Ratgeber
  • Geschichte E-Mobilität
  • Highlights
    • 1.000 km an einem Tag mit dem Renault Megane
    • Meine Top 5 Ladestandorte in Norddeutschland (2019)
    • Besuch der Gläsernen Manufaktur
    • Camping mit dem Elektroauto
    • CL-Finale 2016 – nach Mailand
    • #RoadtoBerlin – elektrisch zum UEFA CL-Finale 2015
    • Von Nordhessen zum Nürburgring
  • Search Icon
40 Stromer für Berlin: DriveNow bringt erste Elektroautos

40 Stromer für Berlin: DriveNow bringt erste Elektroautos

6. Juni 2013

Angekündigt wurden sie schon letztes Jahr, nun löst der Carsharer sein Versprechen ein: DriveNow in Berlin bekommt die ersten Elektroautos. 40 Stromer stehen dem Hauptstädter künftig zur Option.

Tatsächlich erweitert DriveNow seine (bisher konventionelle) Berliner Carsharing-Flotte um die ersten Elektroautos, 40 Modelle vom BMW ActiveE – ein auf Elektroantrieb umgebauter BMW 1er alter Generation – rollen an. Eingesetzt werden die BMW-Stromer im Rahmen des Projekts „WiMobil“, mit welchen die Idee E-Carsharing und urbane Mobilität erprobt wird.

BMW ActiveE DriveNow
Berlin: DriveNow bekommt 40 Stromer (Bild BMW)

Beteiligt an dem Projekt ist daher auch das Land Berlin, als Schwerpunkt nennt BMW obendrein die Themen Parken sowie Laden der Elektroautos. Im Fazit geht es schließlich um die Integration der Elektroautos in den städtischen Verkehr, als weiterer Partner wird die Vattenfall Europe Innovation GmbH genannt, welche zwölf Ladestationen betreiben wird.

Ausgelegt ist „WiMobil“ auf drei Jahre, gefördert wird das Projekt vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU). Weitere Partner des Projektes sind die DB Rent GmbH (Flinkster), die Bundeswehr-Uni München sowie das Institut für Verkehrsforschung im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V., Ergebnisse werden frühestens Mitte 2015 erwartet.

DriveNow ist übrigens ein Carsharing-Angebot von BMW in Kooperation mit der Sixt AG und mittlerweile in Berlin, Düsseldorf, Köln, München und San Francisco aktiv.

Anzeige:
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 

Ähnliche Artikel:

Ladekurve – BMW iX xDrive50 (107,5 kWh, 10 bis 80 Prozent)
Ladekurve – BMW iX xDrive50 (107,5 kWh, 10 bis 80 Prozent)
Der Akku des BMW iX xDrive50 hat einen nutzbaren Energieinhalt von 107,5 kWh. Ein DC-Ladevorgang sol...
Ladekurve – BMW iX3 (5 bis 80 Prozent)
Ladekurve – BMW iX3 (5 bis 80 Prozent)
Der BMW iX3 hat einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 73,8 kWh verbaut. Ein DC-Ladevorgan...
BMW E1 – E-Prototypen aus 1991 und 1993
BMW E1 – E-Prototypen aus 1991 und 1993
Im Jahr 1991 stellte BMW mit dem E1 auf der IAA in Frankfurt ein voll funktionsfähiges Konzeptfahrze...

Post navigation

PREVIOUS
US-Zahlen Mai 2013: Nissan Leaf erneut vor Chevrolet Volt
NEXT
Comeback einer Legende: Hummer in Mini-Version und E-Antrieb
Angebot Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
279,00 EUR 237,15 EUR
Bei Amazon kaufen
Anzeige:

Meine aktuellen Fahrberichte:

Renault 5 E-Tech Electric Fahrbericht Citroën ë-C3 Fahrbericht Audi Q6 e-tron quattro Fahrbericht Volvo ES90 Fahrbericht Nissan Interstar-e Fahrbericht Volkswagen ID.7 Tourer Pro S Fahrbericht Renault Scenic E-Tech Fahrbericht

Saving-Volt

Saving-Volt hat es sich zur Aufgabe gemacht, über aktuelle Themen rund um Elektromobilität, alternative Antriebstechnologien und allgemeine Energiethemen zu berichten.

Impressum
Datenschutz

Anzeige:

Daniel Bönnighausen

Bild von Daniel BönnighausenFasziniert von der Elektromobilität, liebt technologische Entwicklungen, gelernter Elektroniker, Journalist und Blogger.

Mehr über mich danielboe.de
© 2026   Saving-Volt