Skip to content
Saving-Volt
  • News
  • Fahr- & Testberichte
  • Mobilität
  • Ratgeber
  • Geschichte E-Mobilität
  • Highlights
    • 1.000 km an einem Tag mit dem Renault Megane
    • Meine Top 5 Ladestandorte in Norddeutschland (2019)
    • Besuch der Gläsernen Manufaktur
    • Camping mit dem Elektroauto
    • CL-Finale 2016 – nach Mailand
    • #RoadtoBerlin – elektrisch zum UEFA CL-Finale 2015
    • Von Nordhessen zum Nürburgring
  • Search Icon
RWE erlaubt Bezahlung an Ladestationen via PayPal und Kreditkarte

RWE erlaubt Bezahlung an Ladestationen via PayPal und Kreditkarte

7. Oktober 2014

Bei RWE hat man sich jetzt etwas einfallen lassen und ermöglicht die Bezahlung via PayPal oder Kreditkarte an den eigenen Ladestationen ab November. Dahinter verbirgt sich das neue System „RWE ePower direct“, bei dem sich nicht vorher angemeldet oder registriert werden muss.

Dem Besitzer eines Elektroautos sollen somit mehr Freiheiten gegeben werden. Bisher musste man sich über die kostenlose App e-kWh registrieren und wurde zur Identifikation und Abrechnung genutzt. Dies fällt nun weg bzw. muss nicht genutzt werden.

rwe-ladestation

Zwar greift RWE weiterhin auf die App zurück, die Registrierung ist nicht mehr notwendig. Somit muss sich ein ausländischer Fahrer oder Tourist, wie das Unternehmen es genauso wiedergibt, komfortabel nutzen und wird nicht außen vor gelassen.

Das System funktioniert ebenfalls bei allen 75 Stadtwerke-Partnern im RWE-Ladestationsverbund, worin ganze 1.400 Ladestationen in Deutschland eingeschlossen sind.

Abrechnung nach Zeit statt Kilowattstunden ist ein Problem

Mit „RWE ePower direct“ und der Bezahlung via PayPayl oder Kreditkarte hat sich das Unternehmen etwas einfallen lassen, was die digitale Bezahlung noch komfortabler macht und begrüßt wird. Bisher zählte für Vertragskunden der RWE-Standard und Kunden ohne RWE-Vertrag zahlten über eine Premium-SMS.

Das eigentliche Problem kommt jedoch erst jetzt zum Vorschein, denn bisher wurde nach dieser Methode eichrechtskonform und nach Kilowattstunde bezahlt, was weiterhin möglich ist. Doch wer das neue System nutzen will und die neuen Bezahlmethoden, der kauft Ladezeit und keine Kilowattstunden.

paypal

Elektroautos die also nicht schnell geladen werden können, zahlen drauf und bezahlen für die Standzeit und nicht für die wirklich benötigten Kilowattstunden. Wirklich vorteilhaft ist dies nicht und wenig durchdacht. Allerdings kann dazu erst dann abschließend geurteilt werden, wenn die tatsächlichen Preise für die Ladezeit öffentlich sind und mit den Preisen der tatsächlich benötigten Kilowattstunden abgeglichen werden kann.

Quelle: RWE

Anzeige:
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 
  • teilen 

Ähnliche Artikel:

Ladekurve – Nissan Interstar-e mit 87 kWh (10 auf 80 Prozent)
Ladekurve – Nissan Interstar-e mit 87 kWh (10 auf 80 Prozent)
Der größte Akku im Nissan Interstar-e verfügt über einen nutzbaren Energieinhalt von 87 kWh. Mit ein...
Ladekurve –  Volkswagen ID.7 Pro S mit 86 kWh (10 auf 80 Prozent)
Ladekurve – Volkswagen ID.7 Pro S mit 86 kWh (10 auf 80 Prozent)
Der VW ID.7 Pro S verfügt über einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 86 kWh. Mit einer DC...
Ladekurve – Mini Cooper E (10 auf 80 Prozent)
Ladekurve – Mini Cooper E (10 auf 80 Prozent)
Der Mini Cooper E verfügt über einen Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 36,6 kWh. Mit einer ...

Post navigation

PREVIOUS
KW 40: Das wolltet ihr letzte Woche lesen
NEXT
Neuzulassungen von Elektroautos im September 2014
Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
Zendure 800W Balkonkraftwerk - Balkonkraftwerk 800W komplett Steckdose - neuester SolarFlow 800 800W Mikro Wechselrichter - Solaranlage Komplettset - 430W x2 bifaziale Solarmodule inkl. Zubehör SF800+430W*2
328,99 EUR
Bei Amazon kaufen
Anzeige:

Meine aktuellen Fahrberichte:

Kia PV5 Fahrbericht Renault 5 E-Tech Electric Fahrbericht Citroën ë-C3 Fahrbericht Audi Q6 e-tron quattro Fahrbericht Volvo ES90 Fahrbericht Nissan Interstar-e Fahrbericht Volkswagen ID.7 Tourer Pro S Fahrbericht Renault Scenic E-Tech Fahrbericht

Saving-Volt

Saving-Volt hat es sich zur Aufgabe gemacht, über aktuelle Themen rund um Elektromobilität, alternative Antriebstechnologien und allgemeine Energiethemen zu berichten.

Impressum
Datenschutz

Anzeige:

Daniel Bönnighausen

Bild von Daniel BönnighausenFasziniert von der Elektromobilität, liebt technologische Entwicklungen, gelernter Elektroniker, Journalist und Blogger.

Mehr über mich danielboe.de
© 2026   Saving-Volt