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Nissan unterstützt SLAM beim Aufbau der Ladeinfrastruktur

Nissan unterstützt SLAM beim Aufbau der Ladeinfrastruktur

28. Juli 2015

Der japanische Automobilhersteller unterstützt SLAM „Schnellladenetz für Achsen und Metropolen“ beim Aufbau einer Schnellladeinfrastruktur. Dies wurde entsprechend von dem Unternehmenszusammenschluss bestätigt. 

Hinter SLAM stehen u.a. die BMW AG, Daimler AG, Volkswagen AG, DG Verlag eG, EnBW Energie Baden-Württemberg AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, RWTH Aachen oder auch Fraunhofer. Das Ziel sollte klar sein und es gilt bis 2017 ein Schnellladenetz von 600 Ladesäulen aufzubauen. Mit dazu gehört es aber auch einheitliche Schnittstellen für die Authentifizierung und Abrechnung herzustellen und die Positionierung der Ladesäulen nutzerorientiert zu gestalten.

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„Vor diesem Hintergrund freuen wir uns, dass Nissan nun assoziierter Partner von SLAM ist und die Verbreitung der Elektromobilität in Deutschland auch in diesem Projekt mit begleiten kann.”, so Joachim Köpf, Manager EMobility bei Nissan Center Europe. „Deutschland nimmt damit international eine Vorbildfunktion ein, indem Ladeinfrastruktur im Projekt SLAM nun mit globaler Perspektive gefördert wird. Nissan wird tatkräftig dabei unterstützen, weitere Investoren an das Projekt heranzuführen, um SLAM zum Erfolg zu führen”, ergänzt Robert Echtermeyer, Leiter der Hauptstadtrepräsentanz von Nissan in Berlin.

Ganze 12,9 Millionen umfasst dieses Projekt und davon stammen alleine 8,7 Millionen Euro vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi). Man darf hier nicht vergessen, dass dieses Projekt CCS-Ladesäulen meint und nicht 3-in-1-Ladesäulen und somit CHAdeMO hinten runter fällt. In die Ladeinfrastruktur können Investoren mit CHAdeMO einsteigen, allerdings erhalten diese keine Zuschüsse aus den Fördermitteln und diese Ladesäulen fließen nicht mit in die Forschungsergebnisse mit ein. Es kommt noch dicker, wie man auf ecomento.tv lesen kann, dabei kann ein zweite (nicht geförderte) Säule installiert werden, sofern die (geförderte) Hauptsäule ausschließlich CCS und Typ2-AC unterstützt.

Warum also Nissan hier mit einsteigt ist mir momentan nicht so ganz schlüssig. Will man doch weiterhin auf CHAdeMO setzen. Ok, solange es eine Hauptsäule mit CCS und Typ 2 gibt ist doch alles in Ordnung, oder nicht? Jedenfalls findet erneut eine Diskriminierung von CHAdeMO statt und hier sollte dringend etwas passieren.

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